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Sensor, Cambota
HELLA
Sensor, Cambota
6PU 009 110-831
RRP:* 89,54 € 72,50 €
Número do artigo:  10112866

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Sensor, Rotações por minuto
HELLA
Sensor, Rotações por minuto
6PU 009 110-841
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Número do artigo:  10098672

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Sensor, Massa de ar
HELLA
Sensor, Massa de ar
8ET 009 142-131
RRP:* 291,51 € 241,55 €
Número do artigo:  10106225

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Sensor, Massa de ar
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Sensor, Massa de ar
8ET 009 142-141
RRP:* 212,79 € 177,41 €
Número do artigo:  10111711

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Sensor, Massa de ar
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Sensor, Massa de ar
8ET 009 142-901
RRP:* 225,09 € 187,67 €
Número do artigo:  10106702

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Sensor, Massa de ar
HELLA
Sensor, Massa de ar
8ET 009 149-281
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Número do artigo:  13908968

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Descrição

O motor e a fonte de energia do automóvel. Converte a energia calorífica produzida pela combustão da gasolina em energia mecânica, capaz de imprimir movimento nas rodas. O carburante, normalmente constituído por uma mistura de gasolina e ar (a mistura gasosa), e queimado no interior dos cilindros do motor. A mistura gasosa e formada no carburador ou calculada pela injeção eletrônica, nos motores mais modernos, e admitida nas câmaras de explosão. Os pistões, que se deslocam dentro dos cilindros, comprimem a mistura que e depois inflamada por uma vela de ignição. À medida que a mistura se inflama, expande-se, empurrando o pistão para baixo. O movimento dos pistões para cima e para baixo e convertido em movimento rotativo pelo virabrequim ou eixo de manivelas o qual, por seu turno, o transmite às rodas atraves da embreagem, da caixa de câmbio, do eixo de transmissão e do diferencial. Os pistões estão ligados ao virabrequim pelas bielas. Uma árvore de cames, tambem conhecida por árvore de comando de válvulas, movida pelo virabrequim, aciona as válvulas de admissão e escapamento situadas geralmente na parte superior de cada cilindro.

Continuação

A energia inicial necessária para por o motor em movimento e fornecida pelo motor de arranque. Este engrena numa cremalheira que envolve o volante do motor, constituído por um disco pesado, fixado à extremidade do virabrequim ou árvore de manivelas. O volante do motor amortece os impulsos bruscos dos pistões e origina uma rotação relativamente suave ao virabrequim. Devido ao calor gerado por um motor de combustão interna, as peças metálicas que estão em contínuo atrito engripariam se não houvesse um sistema de arrefecimento. Para evitar desgastes e aquecimento excessivos, o motor inclui um sistema de lubrificação. O óleo, armazenado no cárter sob o bloco do motor, e obrigado a circular sob pressão atraves de todas as peças do motor que necessitam de lubrificação.

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